航空货运一个稳定的运营模式使得航空在近年来的发展速度全面提升，实现代码共享后，开始通过其支线的网络为国航输送货源，并将主基地移动重视航空业的发展。这一系列的变化使得航空机队规模迅速的扩张，收入会逐渐提升，并通过不同基地将航空货运支线业务拓展到更多的地区。这样看起来已成为我国支线航空运营样本的航空，实际上仍面临的不同问题与困扰，比如运力购买模式受到客户资源的一些限制，及对政府补贴的依赖高。航空货运运力购买的规模是建立在庞大的支线航空网络基础上的，但目前我国的支线业务规模还远没有达到较高的规模，因此在这一收入的增长上受到的限制是比较多的，相比支线业务构成航空运输网络比较强大的末端，并源源不断地为干线输送货源相比，我国的支线业务某种程度上是干线航空看不上的边角余料。