就目前机场空运企业的基础设施、物流网络、以及运营设施等都还远远达不到作为一流的物流企业的标准及规模。首先就地面运输方面能力的欠缺就可以很快明白航企尴尬地位的突出，以广州来看，目前东航、深航、海航等公司的货物交接与出港都在机场横十四路的机场货站内，要想完成货物快递与配送的合理化进行，难道是挺大的，首当其冲的就是仓储的有限。地面运输服务的车辆太少，在地面运营网络远没有形成前，车辆的调度及管理与车辆的投入就成为航空货运企业的又一难题。物流的管理与应用现在还没有形成，一个航空物流的流程还没有规划好，那么航空货运企业从哪里来客户及货主呢，就算有了货主，我们的服务跟进以及客户的忠诚度提升也是各航企的需要解决问题。理航空托运行李，当您正在登机前航空公司明确告诉您，易碎品在运输途中是不承担相应的赔偿责任，那么航空公司已经履行了口头告知义务，如果发生了破损意外，那么航空公司将不承担赔偿责任；但如果您能提供真实的证据证明易碎品是由于人为因素而造成易碎品破损，那么可以与航空公司理赔事宜。这些人为证据主要包括以下两点；对易碎品装卸时是否做到“轻拿轻放，不能以重物或者尖锐的货物碰撞到易碎品。